2025-07-28 02:49:07下载一次收费200元，曾经的“大佬”凯立德终于凉了！

在国庆假期出行高峰，智能手机导航已成为许多人的必备工具。然而，回溯到几年前，车载导航曾风靡一时，其中凯立德更是占据了市场的半壁江山。

我自己的老车，虽然已经有些年头，但内置的也是凯立德的导航系统。遗憾的是，我已经很久没有打开过这个导航界面了。如果不提及这个品牌，或许很多人已经将它淡忘。

谈及早期的汽车导航，凯立德无疑是领军者，一度在手机导航领域也独占鳌头。新车上市时，无论是原厂配置还是后市场加装，凯立德导航都是首选。2014年，凯立德在新三板挂牌，净利润高达五千多万，且拥有众多知名战略投资伙伴，如小米、平安等。

小米及其旗下伙伴在2014年曾认购凯立德大量股份，那时的凯立德风光无限。但随着4G时代的迅猛发展，凯立德的业绩急剧下滑，2017年收入已不足6000万。这一变化与我国汽车工业的发展密切相关。

自2008年起，中国汽车市场迎来了爆发式增长，新车销量在短短六年内翻番。这使得汽车导航市场变得异常火爆，凯立德借此东风成为国内车载导航的领头羊。然而，就在凯立德占据市场绝对优势之时，一个潜在的竞争对手——高德导航开始悄然崛起。

高德导航之所以能在短时间内实现逆袭，得益于其背后的强大支持——阿里巴巴。阿里将高德完全收入囊中后，与其旗下的支付宝、饿了么等业务进行了深度融合。这使得高德地图不仅提供导航服务，还涵盖了衣食住行等全方位功能。

尽管凯立德当时仍拥有数量上的优势，但真正导致其衰落的是高德导航和百度地图等竞争对手的免费策略。这些导航软件不仅免费提供服务，还能实现实时更新，而凯立德的导航升级却需要收费且更新不及时。

或许有人认为凯立德会跟随免费潮流，但事实上它并没有这样做。消费者在使用凯立德导航时需要支付升级费用，且更新速度缓慢，甚至很多小路信息都未能及时更新。这使得消费者逐渐转向大屏智能手机上的免费导航软件。

目前来看，凯立德似乎已经陷入了困境，市场上的导航软件层出不穷且大局已定。不仅是凯立德，许多汽车厂家自带的导航系统也逐渐被消费者所忽视。消费者更愿意使用手机导航而非车载导航，因为手机流量费用相对较低且使用更为便捷。

总结来说，凯立德的衰落不仅仅是市场占有率下降的问题，更严重的是消费者已经逐渐遗忘了这个曾经辉煌的导航系统。打败凯立德的原因多种多样，但归根结底是时代的变迁和消费者需求的变化。大屏智能手机的普及和跨界竞争最终导致了凯立德的衰落。